%service-partner-advantages-list%
4.12
Poznámka: Ceny sú uvedené za pneumatiky bez diskov. V závislosti na veľkosti pneumatík sa môže vzor ich dezénu mierne líšiť.
Dunlop SP Sport Maxx TT
1. Šírka v mm
2. Výška ako pomer medzi šírkou a výškou v%
Typ 3. Konštrukcia: "R" = radiálna (často vidieť), "D" alebo "-" = uhlopriečka (zriedka)
4. Požadovaný priemer ráfika (v palcoch) tejto pneumatiky
5. index zaťaženia
6. index rýchlosti
Letné pneumatikyTriedy efektivity štítku hodnotené podľa preferencií zákazníkov.
Delticom zhrnul výsledky asi 40.000 hlasovaní zákazníkov z 15 európskych krajín a z toho
vytvoril index.
3.7
Pridať produkt na porovnanie
- Popis
- Štítok pneumatík
- Client reviews rating
- Kontakt na dodávateľa
Precízna ovládateľnosť vďaka technológii DuPont™ Kevlar.
Pre vysokovýkonné športové automobily. Precíznosť jazdy s technológiou DuPont™ Kevlar® Kvalitnejšia ovládateľnosť a zatáčanie Skvelá priľnavosť a brzdné vlastnosti Precíznosť jazdy s technológiou Kevlar Pneumatika SP Sport Maxx TT využíva technológiu DuPont™ Kevlar®, ktorá posúva výkon na vyššiu úroveň. Pevná zmes vytvára tuhšie bočnice, čo zlepšuje precíznosť jazdy. Technológia Dunlop Touch zabezpečuje vysokú úroveň odozvy a spätnej väzby vozovky. Kvalitnejšia ovládateľnosť a zatáčanie Dizajn dezénu pneumatiky Sport Maxx TT riadi tlak v pneumatike účinnejšie, čo zlepšuje výkon na mokrom aj suchom povrchu. Plynulý prechod z priamej dráhy do zatáčky dáva viac času na vnímanie vozovky a reakciu aj pri vysokej rýchlosti.
Tuhé ramenné bloky prinášajú lepšiu stabilitu pri zatáčaní. Vynikajúca schopnosť priľnavosti a brzdenia Užite si kvalitnejšiu priľnavosť a kratšiu brzdnú dráhu na mokrom aj suchom povrchu vďaka jedinečnej zmesi, ktorá obsahuje nanočastice vyvinuté v motoristickom športe. Asymetrické usporiadanie drážok ešte viac zlepšuje priľnavosť a zabezpečuje lepšie ovládanie pri vysokej rýchlosti. Podmienky šoférovania v zime sa môžu značne líšiť. Studené a suché počasie alebo sneh či kašovitý sneh – tieto podmienky sú pre pneumatiku veľmi náročné. Východiskom je systém mnohonásobnej lamely, ktorý sa pomocou rozličných typov lamiel prispôsobí potrebám stavu vozovky. Výhody Konzistentný výkon v rozličných zimných podmienkach.
Špecifický systém dosadacej plochy pätky. Posilňuje spojenie medzi pneumatikou a ráfom a spresňuje ovládanie vozidla. Ako priľnavosť medzi vašou rukou a volantom, aj špecifický systém dosadacej plochy pätky zvyšuje kontrolu nad vozidlom a poskytuje výnimočnú reakciu na vozovku.Výhody Posilnená reakcia na vozovku, vyššia stabilita a presnosť.
Zmes s pridaním siliky. Dezénová zmes pochádzajúca z oblasti motoristického športu, ktorá prináša vysokú úroveň priľnavosti, zvlášť na mokrých vozovkách a pri nízkej teplote.Výhody Jedinečný brzdný a akceleračný výkon, vysoká priľnavosť za mokrého alebo chladného počasia a odolnosť proti opotrebovaniu a roztrhnutiu.
Nanočastice. Zmes dezénu zmiešaná s nanočasticami sadze. Tieto nanočastice sa kombinujú so živicami a polymérmi a zabezpečujú tak vynikajúcu priľnavosť na suchej a mokrej vozovke.Výhody Prvotriedna priľnavosť v suchých aj mokrých podmienkach, precízne brzdenie, znížené opotrebovanie.
Bezošvý pás (JLB). Hybridná technika viacnásobného vrstvenia eliminujúca deformácie po obvode pneumatiky pri veľkej rýchlosti.Výhody Vynikajúca stabilita pri vysokej rýchlosti, plynulé a rovnomerné opotrebovanie.
Systém MFS. Systém na ochranu ráfika kolesa. Systém MFS používa gumový profil, ktorý sa obtáča okolo pneumatiky nad ráfikom kolesa. Tým vytvára izolačný pás.* Výhody Chráni nákladné zliatinové kolesá pred poškodením o obrubník.* Dostupné len vo vybraných rozmeroch
Variabilný objem hmoty dezénu. Asymetrický dizajn dezénu s variabilným objemom hmoty dezénu poskytuje vysokú úroveň odolnosti voči akvaplaningu. Masívny vonkajší ramenný blok zaisťuje rýchle a bezturbulentné odvádzanie vody, pričom zaručuje aj výnimočnú stabilitu pri jazde do zákrut.Výhody Vysoká odolnosť voči akvaplaningu; zvýšený kontakt s vozovkou; posilnená stabilita a presnosť ovládania vozidla v zákrutách.
Asymetrický dizajn dezénu. Asymetrický dizajn dezénu poskytuje lepšiu ovládateľnosť vozidla a zvýšenú odolnosť voči akvaplaningu. Súvislá stredová lamela zvyšuje stabilitu a presnosť. Asymetrické zoradenie drážok dezénu zlepšuje priľnavosť na suchej a mokrej vozovke.Výhody Zvýšený výkon na rovných cestách aj v zákrutách, zvýšená odolnosť voči akvaplaningu.
Rovnejší profil dezénu. Nová generácia pneumatík od spoločnosti Dunlop sa vyznačuje plochejším profilom dezénu s dotykovou plochou medzi pneumatikou a vozovkou väčšou o 4 až 8 % v závislosti od veľkosti a typu pneumatiky. Väčšia dotyková plocha medzi pneumatikou a vozovkou poskytuje väčšiu stabilitu a lepšiu reakciu, ktorá umožňuje pneumatikám reagovať rýchlo a presne.VýhodyZvýšená stabilita a presnosť ovládania vozidla, znížené opotrebovanie pri jazde typu „päta a špička“, vynikajúca stabilita a presnosť pri riadení v zákrutách, prvotriedna priľnavosť v suchých podmienkach.
Vlákna Kevlar®. Bočné steny posilnené vláknami Kevlar® si zachovávajú optimálnu pevnosť aj pri vysokej prevádzkovej teplote.Výhody Zlepšená reakcia na vozovku a presnosť riadenia.
Mnoholamelový systém. Podmienky šoférovania v zime sa môžu značne líšiť. Studené a suché počasie alebo sneh či kašovitý sneh – tieto podmienky sú pre pneumatiku veľmi náročné. Východiskom je systém mnohonásobnej lamely, ktorý sa pomocou rozličných typov lamiel prispôsobí potrebám stavu vozovky.Výhody Konzistentný výkon v rozličných zimných podmienkach.
Zložka Dual Silica. Táto zložka zlepšuje akceleračný výkon a znižuje opotrebovanie pneumatiky.Výhody Jedinečný brzdný a akceleračný výkon, skvelá ovládateľnosť na letných a jesenných cestách, vysoká priľnavosť a odolnosť proti opotrebovaniu.
Vyhláška o označovaní pneumatík špecifikuje požiadavky na informácie o palivovej úspornosti, priľnavosti za mokra a valivom hluku pneumatík. Okrem toho odkazuje na požiadavky na výrobky v chladnom počasí.
Nariadenie EÚ 1222/2009, ktoré bolo v platnosti od 1. novembra 2012, bolo revidované a od 1. mája 2021 nahradené nariadením EÚ 2020/740; od tohto dátumu platia nové požiadavky. Hodnotiace triedy palivovej účinnosti, priľnavosti za mokra a valivého hluku sa zmenili a upravil sa i obsah výrobného štítku EÚ. Technický list produktu uložený v databáze EÚ je možné si stiahnuť prostredníctvom QR kódu integrovaného na etikete. K dispozícii sú po novom aj informácie o priľnavosti na snehu a na ľade, a to pre pneumatiky na to určené.
Nariadenie sa nevzťahuje na tieto pneumatiky: - pneumatiky výhradne určené pre vozidlá, ktoré boli prvýkrát registrované pred 1. októbrom 1990 - Protektorované pneumatiky (až do započatia platnosti doplňujúcej normy EU VO 2020/740) - Profesionálne offroad pneumatiky - Pretekárske pneumatiky - Pneumatiky s prídavnými zariadeniami na zlepšenie trakcie, napr. pneumatiky s hrotmi - Núdzové pneumatiky typu T - Pneumatiky s povolenou rýchlosťou pod 80 km/h - Pneumatiky určené na disky s menovitým priemerom ≤ 254 mm a ≥ 635 mm.
Prehľad kritérií a tried hodnotenia
Palivová účinnosť
Spotreba paliva závisí od valivého odporu pneumatík, samotného vozidla, jazdných podmienok a štýlu jazdy vodiča. Nameraný valivý odpor (koeficient valivého odporu) pneumatiky je rozdelený do tried A (najvyššia účinnosť) až E (najnižšia účinnosť).
Ak je vozidlo kompletne vybavené pneumatikami triedy A, je možné dosiahnuť zníženie jeho spotreby až o 7,5 %* v porovnaní s pneumatikami triedy E. V prípade úžitkových vozidiel môže byť úspora dokonca vyššia.
(Zdroj: Hodnotenie vplyvu Európskou komisiou)
* pri meraní podľa testovacích metód stanovených v nariadení (EÚ) 2020/740)
Nezabudnite:
Spotreba paliva závisí vo veľkej miere od Vášho vlastného štýlu jazdy a možno ju výrazne znížiť jazdou šetrnou k životnému prostrediu. Aby sa zlepšila spotreba paliva, tlak v pneumatikách by sa mal pravidelne kontrolovať.
Priľnavosť za mokra
Priľnavosť za mokra je rozdelená do tried A (najkratšia brzdná dráha) - E (najdlhšia brzdná dráha).
Ak je automobil vybavený pneumatikami triedy A, v porovnaní s pneumatikami triedy E možno pri brzdení z rýchlosti 80 km/h (na povrchu vozovky s priemernou priľnavosťou) skrátiť brzdnú dráhu až o 18 m.*
*Zdroj: wdk Hospodárske združenie nemeckého gumárenského priemyslu eV
Nezabudnite:
Bezpečnosť premávky závisí vo veľkej miere od Vášho vlastného štýlu jazdy. Vždy je potrebné registrovať brzdnú dráhu. Aby sa zlepšila priľnavosť za mokra, tlak v pneumatikách by sa mal pravidelne kontrolovať.
Valivý hluk
Hluk vydávaný pneumatikou ovplyvňuje celkový objem vozidla a ovplyvňuje nielen váš vlastný jazdný komfort, ale aj hlukovú záťaž okolia. Na štítku pneumatík EÚ je valivý hluk rozdelený do 3 tried od A (najnižší hluk valenia) – C (najvyšší hluk valenia), meraný v decibeloch (dB) a je porovnávaný s európskymi normami emisií valivého hluku pneumatík.
A
Piktogram s klasifikáciou „A“ označuje, že valivý hluk pneumatiky je o viac ako 3 dB pod krajnou hodnotou stanovenou EÚ platnou do roku 2016.
B
Klasifikácia „B“ znamená, že valivý hluk pneumatiky je až o 3 dB nižší alebo krajnej hodnote stanovenej normou EÚ platnou do roku 2016.
C
Klasifikácia "C" znamená, že normou stanovená krajná hodnota bola prekročená.
SPSPORTMAXXTT recenzia pneumatiky
08.01.2012
z
Miro
Dunlop refused do fill warranty conditions on a faulty tire. Absolutelly not my fault, but no chance to negotiate. I won't buy Dunlop anymore.
28.10.2011
z
Martin
Tire sidewall structure failed (big bubble on rear wheel from inside) and Dunlop did NOT accept it for warranty repair/exchange. Will never buy Dunlop again, cause I'm sure that the tire failure was absolutelly not my fault.
28.10.2011
z
Martin
Tire sidewall structure failed (big bubble on rear wheel from inside) and Dunlop did accept it for warranty repair/exchange. Will never buy Dunlop again, cause I'm sure that the tire failure was absolutelly not my fault.
Dunlop Tyre Europe GmbH
Berliner Straße 74–76, 63065 Offenbach am Main, Deutschland
*Ak je zobrazená bežná cena, jedná sa o cenu doporučenú výrobcom.