Používame cookies. Používaním týchto webových stránok súhlasíte s ich používaním.
OK

Poznámka: Ceny sú uvedené za pneumatiky bez diskov. V závislosti na veľkosti pneumatík sa môže vzor ich dezénu mierne líšiť.

Dunlop

Dunlop Sport Maxx RT

205/55 R16 91Y
Veľkosť pneumatiky
205/55 R16 91Y 
Stav skladu
Obmedzené zásoby
Pneumatiky
So Letné pneumatiky
rýchlosť
Y: Schválené  doa 300 km/h
EAN
3188649815623
Číslo produktu
GI-R-217360GA
DEX
Client reviews rating
(3)
123,23
Doprava zdarma*
Možnosť vrátenia tovaru do 14 dní**
Veľká ponuka montážých partnerov

Pridať produkt na porovnanie

Priľnavosť vhodná pre motoristické športy a kvalitný brzdný výkon pre dynamický zážitok z jazdy Výnimočná priľnavosť v mokrých aj suchých podmienkach Zvýšená ovládateľnosť vozidla počas jazdy v zákrutách Kratšia brzdná dráha pri rýchlej jazde na diaľniciach Dizajn šetriaci palivo Výnimočná priľnavosť Vďaka technológii prispôsobivej zložky sa pneumatika Sport Maxx RT vyznačuje vynikajúcou priľnavosťou v suchých aj mokrých poveternostných podmienkach.

Funkcionalizované polyméry v pneumatikách Motorsport sa prispôsobujú štruktúre povrchu vozovky, maximalizujú kontakt s vozovkou a zvyšujú priľnavosť pneumatík. Vylepšené ovládanie v zákrutách Užite si stabilné riadenie pri vysokej rýchlosti vďaka plynulým jazdným prechodom z priamej vozovky do zákrut. Masívne vonkajšie ramenné bloky zvyšujú stabilitu a zaručujú dobrú ovládateľnosť počas riadenia v zákrutách. Kratšia brzdná dráha pri diaľničných rýchlostiach Inovačné bloky pneumatík typu Short Braking od spoločnosti Dunlop pomáhajú zabezpečovať kratšie brzdné dráhy pri rýchlom cestovaní.

Tieto extra tuhé bloky vyvinuté na výkonnostné jazdenie zlepšujú svojou brzdnou silou kontakt s vozovkou. Dizajn podporujúci efektívnu spotrebu paliva Pneumatika Sport Maxx RT využíva ľahkú konštrukciu na zníženie valivého odporu, čím sa zároveň znižuje spotreba paliva a množstvo emisií CO2.Nová generácia pneumatík od spoločnosti Dunlop sa vyznačuje plochejším profilom dezénu s dotykovou plochou medzi pneumatikou a vozovkou väčšou o 4 až 8 % v závislosti od veľkosti a typu pneumatiky. Väčšia dotyková plocha medzi pneumatikou a vozovkou poskytuje väčšiu stabilitu a lepšiu reakciu, ktorá umožňuje pneumatikám reagovať rýchlo a presne. Výhody Zvýšená stabilita a presnosť ovládania vozidla, znížené opotrebovanie pri jazde typu „päta a špička“, vynikajúca stabilita a presnosť pri riadení v zákrutách, prvotriedna priľnavosť v suchých podmienkach.

Špecifický systém dosadacej plochy pätky. Posilňuje spojenie medzi pneumatikou a ráfom a spresňuje ovládanie vozidla. Ako priľnavosť medzi vašou rukou a volantom, aj špecifický systém dosadacej plochy pätky zvyšuje kontrolu nad vozidlom a poskytuje výnimočnú reakciu na vozovku.Výhody Posilnená reakcia na vozovku, vyššia stabilita a presnosť.

Prispôsobiteľné zmesi. Technológia zmesí využíva polyméry používané pôvodne v motoristických športoch, ktoré sa prispôsobujú textúre povrchu vozovky. Vďaka zosilnenému kontaktu medzi pneumatikou a vozovkou na mikroúrovni je zvýšený aj ich celkový kontakt.Výhody Prvotriedna priľnavosť a brzdný výkon

Výkonné brzdné bloky. Boky s vysokou tuhosťou, ktoré si pri brzdení zachovávajú pevnosť. Zvýšená tvrdosť prispieva k optimálnemu kontaktu s vozovkou pri brzdení pri vysokej rýchlosti.Výhody Kratšia brzdná dráha, zvlášť pri vysokej rýchlosti.

Zmes s pridaním siliky. Dezénová zmes pochádzajúca z oblasti motoristického športu, ktorá prináša vysokú úroveň priľnavosti, zvlášť na mokrých vozovkách a pri nízkej teplote.Výhody Jedinečný brzdný a akceleračný výkon, vysoká priľnavosť za mokrého alebo chladného počasia a odolnosť proti opotrebovaniu a roztrhnutiu.

Bezošvý pás (JLB). Hybridná technika viacnásobného vrstvenia eliminujúca deformácie po obvode pneumatiky pri veľkej rýchlosti.Výhody Vynikajúca stabilita pri vysokej rýchlosti, plynulé a rovnomerné opotrebovanie.

Systém MFS. Systém na ochranu ráfika kolesa. Systém MFS používa gumový profil, ktorý sa obtáča okolo pneumatiky nad ráfikom kolesa. Tým vytvára izolačný pás.* Výhody Chráni nákladné zliatinové kolesá pred poškodením o obrubník.* Dostupné len vo vybraných rozmeroch

Asymetrický dizajn dezénu. Asymetrický dizajn dezénu poskytuje lepšiu ovládateľnosť vozidla a zvýšenú odolnosť voči akvaplaningu. Súvislá stredová lamela zvyšuje stabilitu a presnosť. Asymetrické zoradenie drážok dezénu zlepšuje priľnavosť na suchej a mokrej vozovke.Výhody Zvýšený výkon na rovných cestách aj v zákrutách, zvýšená odolnosť voči akvaplaningu.

Rovnejší profil dezénu. Nová generácia pneumatík od spoločnosti Dunlop sa vyznačuje plochejším profilom dezénu s dotykovou plochou medzi pneumatikou a vozovkou väčšou o 4 až 8 % v závislosti od veľkosti a typu pneumatiky. Väčšia dotyková plocha medzi pneumatikou a vozovkou poskytuje väčšiu stabilitu a lepšiu reakciu, ktorá umožňuje pneumatikám reagovať rýchlo a presne.VýhodyZvýšená stabilita a presnosť ovládania vozidla, znížené opotrebovanie pri jazde typu „päta a špička“, vynikajúca stabilita a presnosť pri riadení v zákrutách, prvotriedna priľnavosť v suchých podmienkach.

Multi Radius Tread (MRT). Systém MRT ponúka desať rozličných polomerov, a preto poskytuje omnoho vyššiu presnosť. Z toho vyplýva vyššia účinnosť pri rozkladaní tlaku na kontaktnej ploche s vozovkou. Výsledkom je plynulejšie odbočenie do zákruty, čo prináša presnejšiu a progresívnejšiu odozvu.Výhody Výrazne lepšie držanie stopy pri jazde vo všetkých podmienkach, dobrá reakcia kolies v suchých aj mokrých podmienkach, vyššia kontrola nad vozidlom pri jazde do zákrut.

Zložka Dual Silica. Táto zložka zlepšuje akceleračný výkon a znižuje opotrebovanie pneumatiky.Výhody Jedinečný brzdný a akceleračný výkon, skvelá ovládateľnosť na letných a jesenných cestách, vysoká priľnavosť a odolnosť proti opotrebovaniu.

EÚ štítok pneumatík a triedy efektívnosti

Vyhláška o označovaní pneumatík špecifikuje požiadavky na informácie o palivovej úspornosti, priľnavosti za mokra a valivom hluku pneumatík. Okrem toho odkazuje na požiadavky na výrobky v chladnom počasí.

Nariadenie EÚ 1222/2009, ktoré bolo v platnosti od 1. novembra 2012, bolo revidované a od 1. mája 2021 nahradené nariadením EÚ 2020/740; od tohto dátumu platia nové požiadavky. Hodnotiace triedy palivovej účinnosti, priľnavosti za mokra a valivého hluku sa zmenili a upravil sa i obsah výrobného štítku EÚ. Technický list produktu uložený v databáze EÚ je možné si stiahnuť prostredníctvom QR kódu integrovaného na etikete. K dispozícii sú po novom aj informácie o priľnavosti na snehu a na ľade, a to pre pneumatiky na to určené.

Nariadenie sa nevzťahuje na tieto pneumatiky: - pneumatiky výhradne určené pre vozidlá, ktoré boli prvýkrát registrované pred 1. októbrom 1990 - Protektorované pneumatiky (až do započatia platnosti doplňujúcej normy EU VO 2020/740) - Profesionálne offroad pneumatiky - Pretekárske pneumatiky - Pneumatiky s prídavnými zariadeniami na zlepšenie trakcie, napr. pneumatiky s hrotmi - Núdzové pneumatiky typu T - Pneumatiky s povolenou rýchlosťou pod 80 km/h - Pneumatiky určené na disky s menovitým priemerom ≤ 254 mm a ≥ 635 mm.

Prehľad kritérií a tried hodnotenia

Palivová účinnosť

Spotreba paliva závisí od valivého odporu pneumatík, samotného vozidla, jazdných podmienok a štýlu jazdy vodiča. Nameraný valivý odpor (koeficient valivého odporu) pneumatiky je rozdelený do tried A (najvyššia účinnosť) až E (najnižšia účinnosť).

Ak je vozidlo kompletne vybavené pneumatikami triedy A, je možné dosiahnuť zníženie jeho spotreby až o 7,5 %* v porovnaní s pneumatikami triedy E. V prípade úžitkových vozidiel môže byť úspora dokonca vyššia.
(Zdroj: Hodnotenie vplyvu Európskou komisiou)
* pri meraní podľa testovacích metód stanovených v nariadení (EÚ) 2020/740)

Nezabudnite:
Spotreba paliva závisí vo veľkej miere od Vášho vlastného štýlu jazdy a možno ju výrazne znížiť jazdou šetrnou k životnému prostrediu. Aby sa zlepšila spotreba paliva, tlak v pneumatikách by sa mal pravidelne kontrolovať.

Priľnavosť za mokra

Priľnavosť za mokra je rozdelená do tried A (najkratšia brzdná dráha) - E (najdlhšia brzdná dráha).

Ak je automobil vybavený pneumatikami triedy A, v porovnaní s pneumatikami triedy E možno pri brzdení z rýchlosti 80 km/h (na povrchu vozovky s priemernou priľnavosťou) skrátiť brzdnú dráhu až o 18 m.*
*Zdroj: wdk Hospodárske združenie nemeckého gumárenského priemyslu eV

Nezabudnite:
Bezpečnosť premávky závisí vo veľkej miere od Vášho vlastného štýlu jazdy. Vždy je potrebné registrovať brzdnú dráhu. Aby sa zlepšila priľnavosť za mokra, tlak v pneumatikách by sa mal pravidelne kontrolovať.

Valivý hluk

Hluk vydávaný pneumatikou ovplyvňuje celkový objem vozidla a ovplyvňuje nielen váš vlastný jazdný komfort, ale aj hlukovú záťaž okolia. Na štítku pneumatík EÚ je valivý hluk rozdelený do 3 tried od A (najnižší hluk valenia) – C (najvyšší hluk valenia), meraný v decibeloch (dB) a je porovnávaný s európskymi normami emisií valivého hluku pneumatík.

A
Piktogram s klasifikáciou „A“ označuje, že valivý hluk pneumatiky je o viac ako 3 dB pod krajnou hodnotou stanovenou EÚ platnou do roku 2016.
B
Klasifikácia „B“ znamená, že valivý hluk pneumatiky je až o 3 dB nižší alebo krajnej hodnote stanovenej normou EÚ platnou do roku 2016.
C
Klasifikácia "C" znamená, že normou stanovená krajná hodnota bola prekročená.

SportMaxxRT recenzia pneumatiky

Priemer z 1 921 výsledkov testov
Priľnavosť v suchých podmienkach
Brzdenie v suchých podmienkach
Priľnavosť za mokra
Brzdenie za mokra
Priľnavosť v snehu
Jazdný komfort
Vnútorná hladina hluku
Opotrebovanie pneumatiky
Spotreba paliva
Najazdené kilometre 10 646

24.09.2014 z Karol
Odporúèam kúpu týchto pneumatík

View more reviews
*Ceny platia (ak to nie je stanovené ináč) za kus a sú vrátane DPH plus prepravné náklady na území Slovakia.
**Okrem kompletných kolies

Informačný spravodaj

Ak chcete od nás dostávať novinky, prosím zaregistrujte sa.
✓Top ponuky ✓Výsledky testov a produktové novinky ✓Odporúčania